31일 미국 증권거래위원회에 따르면 2024년 7월 31일, 보잉은 2024년 2분기 재무 결과를 보고하는 보도자료를 발표했고, 이 보도자료는 현재의 보고서인 Form 8-K의 Exhibit 99.1로 제공되었다.
보잉은 2024년 2분기에 총 수익이 169억 달러에 달하며, GAAP 기준으로 주당 손실은 ($2.33), 핵심(non-GAAP) 기준으로 주당 손실은 ($2.90)라고 발표했다.
운영 현금 흐름은 ($39억)이며, 자유 현금 흐름은 ($43억)으로 집계됐고, 이는 주로 상업 비행기 전달량의 감소와 고정 가격 방산 개발 프로그램에서의 손실을 반영했다. 보잉의 데이브 칼훈 CEO는 "힘든 분기에도 불구하고, 우리는 품질 관리 시스템을 강화하고 회사의 미래를 위해 포지셔닝하는 데 실질적인 진전을 이루고 있다”며, “우리는 종합 안전 및 품질 계획을 실행 중이며, Spirit AeroSystems의 인수 협의도 결정했다.
우리는 회복 작업에서 중요한 진전을 이루고 있으며, 행동과 투명성을 통해 신뢰를 구축해 나갈 것이다”라고 밝혔다. 보잉의 총 백로그는 5,160억 달러에 달하며, 5,400대 이상의 상업 비행기가 포함되어 있다.
2024년 2분기 상업 비행기 부문은 60억 달러의 수익을 기록했으며, 운영 마진은 -11.9%로 나타났다.이는 주로 배달량 감소와 계획된 높은 기간 비용으로 인한 것이다.
보잉은 737 프로그램의 생산을 점진적으로 늘리고 있으며, 2024년까지 월 38대 생산을 계획하고 있다.
787 프로그램은 연말까지 월 5대 생산을 목표로 하고 있다. 2024년 2분기 방산, 우주 및 보안 부문의 수익은 60억 달러로 나타났으며, 운영 마진은 -15.2%였다.이는 특정 고정 가격 개발 프로그램에서 약 10억 달러의 손실을 반영한 결과다.
보잉은 2024년 2분기에 미 공군으로부터 7대의 MH-139A 헬리콥터 계약을 수주했으며, 첫 번째 CH-47F Block II 씬욱을 미 육군에 전달했다.
보잉은 U.S. Army로부터 Apache 성능 기반 물류 계약을 확보했으며, 하이난 항공과 라이언에어와 FliteDeck Pro 서비스 계약을 체결했다. 보잉은 2024년 2분기 동안 완전 상각된 현금 및 시장성 증권의 총액이 126억 달러에 달하며, 이는 분기 초의 75억 달러에서 증가한 수치다.총 부채는 579억 달러로, 새로운 부채 발행으로 증가했다.회사는 100억 달러의 신용 시설에 접근할 수 있지만, 이를 인출하지 않았다.총 백로그는 5160억 달러로 집계됐다.
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미국증권거래소 공시팀
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