완성차와 반도체가 한 팀으로, 현대모비스 제2회 ASK 포럼에서 전(全)주기 협력 선언

[글로벌에픽 이성수 CP] 자동차 한 대에 들어가는 반도체는 해마다 늘고 있지만, 이를 국산으로 채우는 길은 여전히 높은 벽으로 남아 있다. 현대모비스가 완성차, 부품사, 반도체 기업, 연구기관을 한데 묶어 개발부터 검증과 양산까지 함께 가는 체계를 키우겠다고 나섰다. 지난해 출범한 차량용 반도체 포럼을 토대로 실제 개발에 착수한 국산 반도체의 수를 늘리고, 협력의 폭을 전 주기로 넓히는 것이 이번 행사의 핵심이다.

53개 기업과 기관이 모인 두 번째 포럼
현대모비스는 21일 경기 성남시 더블트리 바이 힐튼 서울 판교 호텔에서 제2회 차량용 반도체 포럼 'Auto Semicon Korea(ASK)'를 개최했다. ASK는 완성차, 부품사, 팹리스, 파운드리, 디자인하우스 등 자동차와 반도체 산업의 역량을 연결해 국내 차량용 반도체의 공급망 기반을 강화하고자 지난해 처음 출범한 협력 플랫폼이다. 이규석 현대모비스 사장과 김정관 산업통상부 장관을 비롯해 주요 기업 최고경영자급 인사, 정부와 학계, 협회 관계자 90여 명이 자리를 함께했다. 지난해 27개 기업과 기관이 참여했던 것과 달리 올해는 IP, 시험평가, 기능안전 분야까지 협업의 폭이 넓어지며 총 53개 기업과 기관이 참여했다.

행사에서는 산업통상부, 현대차, 모비스, LG전자가 주도하는 ‘차량용 반도체 One Team TF’ 발대식이 열렸고, ASK의 지난 1년 성과도 공유됐다. 시스템반도체 국산화 경쟁력, 차세대 전력반도체 개발, 정부 정책, 완성차 로드맵 등 다양한 안건을 놓고 논의도 이어졌다.


1년간의 성과가 말하는 실행력
지난 1년간 현대모비스는 국내 업체들과 함께 시스템반도체 분야에서 19건의 협업 과제를 발굴했고, 이 가운데 13종은 실제 개발에 착수했다. 특히 13종 중 9종은 적용을 목표로 하는 차종까지 선정됐다. 전력반도체 분야에서도 개발 역량과 품질, 양산 경쟁력을 높이기 위한 공동 검토가 시작됐다. 이규석 사장은 미디어 간담회에서 지난해 첫 포럼이 국내 기업의 가전, 모바일, 산업용 반도체 기술을 차량용으로 확장하는 기회를 찾는 데 집중했다면, 올해는 실제 제품 개발과 차량 적용, 사업화 가능성을 확인하는 단계로 들어섰다고 강조했다.

설계에서 검증까지, 전주기 생태계를 향해
차량용 반도체는 설계 역량만으로 성패를 가르기 어렵다. 소프트웨어와 IP에서 파운드리와 패키징, 시험평가, 기능안전과 품질에 이르기까지 개발의 전 과정이 유기적으로 연결돼야 한다. 현대모비스는 수요기업의 요구사항과 시장 전망을 개발 초기부터 공유해, 국내 반도체 기업이 실제 차량 적용을 목표로 기술과 투자 계획을 구체화하도록 돕겠다는 방침이다. 박철홍 반도체사업담당 전무는 시스템과 제어기 관점에서 미래 핵심 반도체의 요구사항과 기술 로드맵을 선제적으로 제시하겠다고 설명했다. 완성차와 함께 기능과 품질 기준, 적용 시점, 목표 차종을 조기에 정하고, 검증과 양산을 거쳐 사업 성과로 이어지는 수요 기반 개발 체계를 강화한다는 전략이다. 시스템반도체 분야에서는 차량용 MCU와 통신·전원 반도체의 국산화 실행 전략이, 전력반도체 분야에서는 SiC와 IGBT 등 차세대 소자의 협력 방안이 논의됐다.


수요기업이 반도체와 제어기를 함께 잇는 힘
현대모비스는 차량용 반도체를 직접 쓰는 Tier 1 부품사인 동시에, 반도체를 자체 설계하고 외부 전문기업과 공동 개발하는 위치에 있다. 완성차가 요구하는 성능과 품질을 반도체 사양에 반영하고, 개발된 반도체를 제어기와 실차 수준에서 검증해 양산으로 연결할 수 있다는 점이 강점이다. 2020년 현대오트론으로부터 반도체 사업을 인수한 이후 전력반도체와 시스템반도체를 양대 축으로 연구개발 포트폴리오를 넓혀 왔다. 현재 전원, 구동, 통신, 센싱, 데이터 처리 등 자체 개발한 시스템반도체 16종을 외부 파운드리를 통해 연간 2천만 개 규모로 양산하고 있다. 전동화 밸류체인인 '전력반도체-파워모듈-인버터-모터-PE시스템’의 경쟁력 강화에도 집중하고 있다.

개발에서 양산까지 이어지는 실행 플랫폼
전동화, SDV, 자율주행이 확산되면서 차량에 요구되는 반도체의 성능과 기능안전, 통신, 전력관리 수준은 빠르게 높아지고 있다. 현대모비스는 이에 맞춰 이미 만들어진 반도체를 차량에 얹는 방식에서 벗어나, 미래 모빌리티 시스템에서 필요한 기능과 사양을 먼저 정의하고 국내 반도체 업계와 공동 개발하는 방향으로 협력을 고도화할 계획이다. 이 구상의 중심에 있는 것이 '수요→과제→개발→검증→양산’으로 이어지는 실행 플랫폼 ASK다. 이번 포럼에서 제시된 과제는 후속 협의체를 통해 담당 주체와 일정을 구체화하고 진척 상황을 지속적으로 관리하게 된다. 정부와 협력해 천안 차량용 반도체 지원센터를 2027년 완공 목표로 추진하는 등 검증과 평가 인프라도 함께 구축한다. 이규석 사장은 차량용 반도체의 높은 진입장벽을 개별 기업이 홀로 감당하지 않도록 각자의 장점을 연결하겠다고 밝혔다. 수요와 개발, 양산을 한 줄로 잇는 이 협력 구조가 국산 차량용 반도체의 자리를 얼마나 넓힐지 주목된다.

[글로벌에픽 이성수 CP / wow@globalepic.co.kr]